Parkování na sídlišti. Téma, které dokáže během minuty rozpoutat bouřlivou debatu. Řidiči zoufale krouží kolem domů a hledají poslední volné místo, zatímco lidé bez auta sledují, jak jim auta ukusují zeleň před okny. Každý má svou pravdu – a každý má důvod být naštvaný.
A přesně na tenhle věčný boj se v pátém dílu své série Komentáře k sídlištím podíval Adam Gebrian. Protože parkování se netýká jen aut, ale hlavně lidí, kteří na sídlištích žijí.
Adam Gebrian (*1979) vystudoval architekturu v Liberci a v Los Angeles, pracoval v Amsterodamu, Londýně či Paříži. Poté se namísto vlastního navrhování staveb vědomě rozhodl pro propagaci architektury, teoretickou a kritickou práci. V roce 2015 získal titul „Architekt roku“. V pořadu Překvapivé stavby představuje významné objekty česko-slovenské moderní architektury a v pořadu Gebrian: PLUS/MINUS hodnotí aktuální dění v architektuře a veřejném prostoru.
Hlavní myšlenky prvního videa o parkování na sídlištích
Sídliště nebyla stavěná na dnešní množství aut
Původní projekty počítaly jen s garážemi a pár místy podél silnic. Po roce 1989 přišel automobilový boom – a najednou je v prostoru potřeba „narvat“ trojnásobek aut.
Parkuje se všude, i tam, kde by se nemělo
Louky, chodníky, veřejné prostory… vše se postupně proměnilo v improvizovaná parkoviště.
Efektivita vs. prostor
V centrech měst se parkuje natěsno, protože metr čtvereční je drahý. Na sídlištích je paradoxně často prostor navíc – a parkoviště mohou být vzdušná, se stromy, zatravňovacími panely a doplňkovým veřejným prostorem.
Dočasnost, která zůstane navždy
Rychlá provizorní řešení (např. záplaty na loukách) se často stanou trvalým standardem. To, co mělo být jen „na chvilku“, nakonec chátrá celé dekády.
Podinvestování a nezájem
Problém parkování se řeší jen málo – chybí veřejné investice a systematický přístup. Často jde spíš o soukromé zájmy, které zhoršují kvalitu života místních.
Není to ale jen černobílé
Panelák nemusí být špatný, parkoviště nemusí být nutně zlo. Klíčové je, jak se to udělá. A i sídliště pořád mají své kvality a důvody, proč v nich bydlet.
Proč se máte na video podívat
Téma parkování známe všichni, ale málokdy se nad ním zamyslíme v širším kontextu – urbanistickém, společenském i lidském. Adam Gebrian dokáže ukázat, že to není jen o tom, kam postavit auto, ale také o tom, jaký prostor vlastně chceme kolem sebe mít.
Ve druhém videu se téma posouvá dál
Adam Gebrian otevírá diskuzi o tom, jakou hodnotu má parkování ve veřejném prostoru, kolik by mělo stát a co to vlastně vypovídá o našem vztahu k městskému prostředí.
Hlavní myšlenky druhého videa
Gebrian není nepřítel aut
Má je rád, zajímá se o jejich design a sám jedno vlastní. Jen zdůrazňuje, že každé prostředí potřebuje jiný přístup: zatímco ve starém centru auta kvalitu života snižují, na sídlištích mohou být přirozenou součástí prostoru – pokud se s nimi pracuje dobře.
Cena parkování je směšně nízká
Rezidentní stání v Praze vychází na 100 Kč ročně, tedy asi 3,50 Kč denně. Za 15 m² veřejného prostoru tak platíme jen pár haléřů. „To je skoro jako nic,“ říká Gebrian a připomíná, že bez férovější ceny se nikdy nevyplatí budovat kvalitní parkoviště ani parkovací domy.
„Parkovací socialismus“ škodí všem
Pokud je parkování prakticky zadarmo, není motivace investovat do jeho kvality. V Dánsku proto ročně cíleně mizí několik parkovacích míst – aby se uvolnil prostor pro lidi a město se posunulo dál.
Náměstí jako metafora
Náměstí je prostor, kde se může odehrávat „cokoliv“. Ve chvíli, kdy se z něj stane parkoviště, všechny ostatní funkce mizí. Parkování tedy není jen o autě – je to rozhodnutí, co chceme, aby se v prostoru kolem nás dělo.
Možnosti řešení
- vícepodlažní parkovací domy (s fasádou porostlou zelení, hřištěm na střeše – inspirace z Kodaně)
- zatravňovací panely, stromy a kvalitní povrchy místo asfaltové plochy
- férové ceny parkování, které umožní financovat údržbu i modernizaci
Proč si video pustit
Pokud si myslíte, že parkování je jen o tom „kam odložit auto“, tohle video vás vyvede z omylu. Adam Gebrian ukazuje, že jde o téma, které formuje férovost, kvalitu života i podobu města samotného. A že dokud bude stát parkování jen pár korun, nikdy se v něm neposuneme.
Garážové domy jako odpověď na problém parkování
Adam Gebrian ve videích ukazuje, že parkování není jen technická otázka, ale zásadní téma, které formuje podobu celého sídliště. A přesně tady přichází na řadu naše zelené Garážové domy – chytré řešení, jak z chaosu udělat řád a z problémů příležitost.
Co vám Garážový dům oproti běžnému parkovišti přinese:
- dál budete moct parkovat zdarma – žádné modré zóny ani automaty
- čistší a bezpečnější ulice – auta zmizí z chodníků i trávníků
- méně stresu s parkováním – konec nekonečnému kroužení kolem bloku
- moderní stavba, která zapadne do prostředí – architektonicky čisté, ne betonový moloch
- zeleň a veřejný prostor navíc – zelené stěny, zelená střecha a příjemnější klima
- 2–3× větší kapacita – až 72 míst místo obvyklých 24
- žádné rozpálené betonové plochy – Garážový dům se zelenou střechou okolí naopak ochlazuje
menší zátěž pro okolí – auta schovaná uvnitř neruší pohled ani mikroklima - nejšetrnější možná výstavba v území – pokud má v lokalitě něco vyrůst, Garážový dům je nejklidnější a nejméně rušivá varianta
Chcete mít Zelený Garážový dům i na vašem sídlišti?
Nečekejte, až se o to někdo postará za vás. Změna začíná ve chvíli, kdy o ní začnete mluvit. Pokud vás štve každodenní hledání volného místa, přehřáté ulice nebo pohled na rozpálený asfalt, dejte svému městu jasně vědět, že existuje lepší cesta.
Co můžete udělat hned teď
- napsat e-mail na radnici a poslat jim odkaz na naše řešení → www.garazovedomy.cz
- označit konkrétního člověka z vedení města u příspěvku na našich sociálních sítích
- sdílet odkaz na náš web na svých sítích
- domluvit se se sousedy a založit malou iniciativu
- nebo prostě poslat dál tento článek, aby se o možnostech dozvědělo víc lidí
A mimochodem – o Garážové domy se staráme i po jejich dokončení. Zakládáme SVJ, řešíme úklid, zeleň, účetnictví i pojištění. Jinými slovy: nejde jen o stavbu, ale o dlouhodobě funkční a udržovaný prostor, který dává smysl.
Ing. Lukáš Lamplota – autorizovaná osoba
Od roku 2002 působím ve stavebním odvětví. Jsem jediným vlastníkem a jednatelem dvou na sebe navazujících společností, ve kterých zaštiťuji:
- vývoj, projektování a realizaci Garážových domů
- inženýrskou činnost, dozory staveb a projektový management u rodinných domů,
- bytových domů, občanských a dalších staveb
